能链CEO王阳：数字化是解决能源行业效率低下的有效方案

8月22日，由青岛市人民政府主办，《财经》《财经智库》承办的第六届中国财富论坛“全球剧变下的财富管理趋势”大会在青岛召开。能链联合创始人兼CEO王阳代表能链，与中国社科院、腾讯金融研究院，以及京东数科支付业务部等学术机构及移动支付机构，围绕着“支付与企业数字化转型”展开探讨。

　　谈及中国能源行业目前遇到的问题时，王阳表示，中国能源行业零售端有3.5万亿-3.8万亿的市场空间。2019年全社会零售额超过40万亿，整个能源零售就占到10%左右的市场份额。就供给侧来看，能源行业是一个非常大的赛道。但是，能源行业非常传统和原始，整个行业面临着非常大的供需不均衡。

　　王阳表示，中国有12万座加油站，其中中石油、中石化5万多座，占比46%，剩下的54%我们看作是“长尾油站”，这本身就面临着油站数量过剩问题。再看需求端，以能源消费较大的物流公司车队为例，他们本身缺乏品牌，也没有与加油站做有效的连接，所以整个物流成本中能源成本占比40%左右，导致物流行业平均利润仅为8%。

　　面对上述能源行业的问题，能链给出了数字化解决方案。王阳表示，能链作为能源交易平台，可以帮助整个能源行业和出行及货运行业实现数字化连接，各行各业通过能链这个中台枢纽完成交易，最终通过数字化来帮助行业完成资产证券化。

　　王阳认为，在中国，加油站是非常重的资产，实现网络联通并不是通过并购等方式能够实现的，所以一定是靠数字化的轻方式去撬动几万亿的存量市场。4年来，能链帮助长尾油站联通网络，构建平台助力油站获客，降低能源物理空间转移成本，让每一滴油、每一度电都实现了数字化。

　　在谈及“金融行业与支付行业的下半场”时，王阳表示：这其实是场景之争。基于B端的交易，做与油站、充电桩的供应链业务，包括小米集团也投了能链(车主邦/团油/快电)的D轮，小米金融成为能链的合作伙伴。

　　在下游的车队，能链可以基于车队的交易数据，去帮车队做授信。针对新能源的供应商，能链联合合作伙伴去提供金融租赁服务，比如客户要建新的充电场站，可以帮助他定向采购建充电桩等，这个是基于B端交易完全线上化、数字化之后，才可以做到的。

　　王阳最后表示，她觉得很多创业公司，其实在非常传统的行业中，做着很多“脏活累活”，但依然坚持有着很大的梦想，就像能链2018年初创时，因为体量太小，差点就“出师未捷身先死”。她希望整个行业可以为大家提供相对标准化的解决方案，让创业者心怀梦想的时候，不会因为体量问题而死在创业的路上。