能链王阳：出行能源进入石化能源、新能源双轮驱动时代

能源是万物的底层。当能源可以随着人类需求自由生产、存储、传输、管理、交易和消费时,社会生活也必将发生翻天覆地的变化。

9月23日,在2020年第三届须弥山大会上,中国科学院院士/清华大学教授欧阳明亮、美国国家工程院院士/中国工程院外籍院士李泽元、中国电动汽车充电基础设施促进联盟秘书长许艳华、能链联合创始人兼CEO王阳、场景实验室创始人吴声等众多能源互联网领域的专家学者、企业代表围绕着本届“移动能源网”的主题展开了各自的思想论道。

能链联合创始人兼CEO王阳表示,未来,中国出行能源将沿着二元法则发展——石化能源数字化存量提升与新能源增量并行,到2035年,油电双轮驱动的比例将各占50%。

核心观点如下:

1、中国能源市场存在能源供给过剩、效率低、痛点多、抱怨多等诸多问题。

2、出行行业已经“先行一步”实现数字化、共享化、新能源化。汽车移动互联终端属性正在形成,倒逼能源数字化升级。

3、整个能源消费进入到能源品牌平权时代,消费者可以做自主化选择。能源消费进入多次选择、多次博弈的新阶段,实现重构能源人、货、场,让能源回归零售本质。

以下为演讲实录(有删减):

今天给大家分享一下,整个出行能源市场的“蛋糕”到底有多大?能链没有自己的加油站,也没有自己的充电桩,是互联网能源交易平台及数字化底层服务商。

能链联合创始人兼CEO王阳发表主题演讲

新能源,可以把它比喻成一个刚出生的婴儿,而石化能源已经进入到成年时代。想要降低碳排放,除了要让婴儿长大外,更要让成年期的石化能源通过数字化提升效率。

中国是全球能源消费第一大国,消耗掉全球20%的能源,这点已经超过美国。其中出行能源是能源行业的细分领域,整个上下游有10万亿的市场空间。2019年全中国社会零售总额是41.2万亿,其中能源零售额为3.5万亿,占比8%。

在中国机动车保有量是3.6亿辆,其中汽车有2.7亿辆,并且还在保持着每年2000万辆的增加。美国的汽车百人保有量是84辆,是中国汽车百人保有量18辆的4倍。但是中国并不会达到美国的保有量,因为美国地广人稀,出行要靠开车,而中国有共享出行。行业内普遍预计,中国的机动车数量还有非常大的增长空间。

在机动车中,有8000万的商用车,商用车的基本构成包括网约车、出租车、城市配送以及干线卡车等。商用车贡献了能源消费总量的65%,超过两万亿。

中国能源市场存在能源供给过剩、效率低、痛点多、抱怨多等诸多问题。以单位GDP能源消耗为例,中国是日本的5.1倍,美国的3.7倍,同时也是全球平均值的1.2倍。

中国的炼厂产能过剩30%,上游炼厂总产能约为9亿吨,但实际需求是6.5亿吨,过剩率为30%;同时,我国炼厂优质产能不足,有超过20家炼厂正在建设或扩建。

中国加油站总量为12万座,其中有近3万座油站在盈亏线上挣扎。再加上新能源如火如荼的发展,致使加油站数量过剩近40%。

中国公共充电桩超过50万根,整体使用率不足5%,北京、上海公共充电桩的整体使用率不到2%。公共充电桩市场是一个快速发展,同时又存在很多问题的市场,比如油车占位、故障桩等得不到解决的问题。

在能源需求侧,中国物流公司平均利润率低于6%,在中国GDP中物流总费用占了14.7%,美国不到8%。在美国运输成本中,能源消耗占比约30%-40%,甚至会到50%。中国物流行业发展的优势,是运输中降低油费和电费,这也是物流公司的利润来源。

未来能源:数字化、共享化、新能源化

相对于传统的能源行业,出行行业已经先行一步实现了数字化、共享化和新能源化。

第一是数字化。当前,中国移动互联网用户已经到13.19亿,中国拥有全球体量最大的4亿数字化车主,数字化率接近100%,这是中国做能源数字化的基础。

第二是共享化。全球机动车超过10亿,平均超过96%的时间是闲置中。个别城市20%的城市公共空间用于停车。德勤预测2050年私家车出行率会降至11.7%,中国则会更低。

第三是新能源化。中国车企弯道超车的唯一机会就是去做新能源化。截至2020年8月,中国新车销售新能源占比4%。

能链联合创始人兼CEO王阳发表主题演讲

当前,出行数字化、汽车移动互联终端属性正在形成,倒逼能源数字化升级。能源需求侧的用户都实现了数字化,如果能源不实现数字化,就无法满足用户需求。

从2015年开始,中国能源市场迎来了“3放开+2独立”政策红利,意味着能源数字化迎来风口。“3放开”是指原油进口权放开,成品油零售全面向外资放开,废止“两法”,全面“松绑”原油、成品油相关经营活动;“2独立”是指油气管网分离独立,国家电网运检业务管办分离。

整个能源消费进入到能源品牌平权时代,消费者可以做自主化选择。能源消费进入多次选择、多次博弈的新阶段,实现重构能源人、货、场,让能源回归零售本质。数字化是让每一滴油、每一度电都解构再重塑,实现商户分级、用户分级,最终实现精准匹配。

目前,能链业务覆盖全国1700多个城市,涉及团油、快电、能链云三大业务板块。

能链已成为中国车主公域流量平台+中台接口,为多家合作伙伴提供能源底层数据及支付服务。能链的股东背景有国家中小企业发展子基金、中金资本和小米集团等。

未来,中国出行能源将沿着二元法则发展,石化能源数字化存量提升,新能源增量并行。2035年实现油电双轮驱动,各占50%。能链的社会愿景是让能源物理空间转移成本降到最低,减少碳排放20%,为孩子留下一片蓝天。